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      煤炭期貨“二選一”？大連商品交易所 （以下簡稱 “大交所”）有關負責人曾表示將于今年推出焦煤期貨，期貨合約的初步設計方案已經成型，目前在廣泛征求意見中。剛剛發布的《煤炭工業發展“十二五”規劃》提出要完善煤炭價格形成機制，探索煤炭期貨。至此，煤炭期貨似已箭在弦上。
      動力煤期貨推出時機未到？：目前業界對煤炭期貨大都持樂觀其成的態度，但是在具體品種選擇上，仍莫衷一是。中央財經大學中國煤炭上市公司研究中心主任邢雷之前告訴記者，目前我國焦煤市場化程度高，推出焦煤期貨具備一定條件，而世界上沒有動力煤期貨，動力煤只是現貨交易，我國動力煤交易并未完全市場化，推出的時機還未成熟。如果煤炭是完全市場化，答案毫無疑問，可以推出煤炭期貨，其作用主要是形成真實反映市場的煤炭交易價格。”“但是，眾所周知，目前的煤炭市場，尤其是動力煤遠未完全市場化，影響其價格的因素除了市場供求之外，政府政策也是重要因素，政府對部分煤炭價格的管制導致動力煤價格未完全市場化。此外，鐵路煤炭運輸瓶頸尚未切實緩解也在很大程度上影響了煤炭價格的形成。正基于此，短期內推出動力煤意義不大。不過隨著動力煤價格完全市場化的不斷推進和煤炭鐵路運輸瓶頸的不斷緩解，動力煤期貨推出的時間將逐步成熟。”煤炭工業規劃設計研究院副院長李瑞峰也向記者表示，目前我國鐵路運力不足問題仍比較突出，搞動力煤期貨存在很大障礙。
      焦煤期貨率先出線？
      與上述觀點不同，李朝林則表示，“國外沒有動力煤期貨并不代表中國就不能推出動力煤期貨，中國可以搞。”在他看來，“應該優先推出動力煤期貨，主要原因在于動力煤市場交易規模大，約20億噸，對宏觀經濟影響大。推出動力煤期貨無疑有利于政府部門以及廣大企業判斷宏觀經濟形勢和市場走勢。而焦煤市場交易量小，推出焦煤期貨的意義就沒那么大。”但他同時承認，“目前制約動力煤期貨推出一個重要因素是，重點合同煤沒有完全市場化，如此一來，就不便推出動力煤期貨。所以可以先實驗性搞焦煤這樣小煤種的期貨，等時機成熟，條件完善了再逐漸鋪開，擴大到動力煤。”“為此，必須進一步深化市場經濟體制改革，政府要繼續放權，發揮市場在資源配置中的作用，這樣動力煤期貨的條件才能具備。”李廷亦表示，“煉焦煤本身已經高度市場化，相對于動力煤來說，目前推出煉焦煤期貨的時機或許更加成熟。”

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