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煤炭積壓不僅僅存在于煤炭運輸港口，在內(nèi)蒙、山西和河南等傳統(tǒng)煤炭生產(chǎn)大省也是處處可見，煤礦生意日益艱難。與此同時，國際煤炭需求下滑非常明顯，來自低廉進口煤的沖擊仍將長期存在。
號稱“煤?！钡亩鯛柖嗨?600295,股吧)，今年以來煤礦度日艱難。5月份，鄂爾多斯市塊煤平均價格約為365元/噸，同比下降42元；原煤平均價格約為325元/噸，同比下降40元；粉煤平均價格約170元/噸，降幅達22%，尤其是東勝區(qū)、達拉特旗所屬煤礦產(chǎn)出的4000大卡左右的動力煤，處于“有價無市”無人問津的境地，銷售極為困難。
盡管由于國內(nèi)煤炭嚴重積壓，導致煤價已經(jīng)大幅下滑，但是相對于國際市場而言，仍然處在高位。而同期，國際市場煤炭也同樣面臨高庫存壓力，降價空間比國內(nèi)還要大。
目前，國際市場主要對中國的煤炭出口國都面臨庫存較大壓力。其中，越南煤炭礦產(chǎn)工業(yè)集團預計截至今年6月底，煤炭總庫存將達850萬噸，高于往年同期平均水平。澳大利亞資源與能源經(jīng)濟局也預計，未來兩年，澳洲動力煤產(chǎn)量有望保持高增長，出口壓力較大。預計2012年和2013年澳大利亞動力煤產(chǎn)量分別增長8.4%和9.4%。
統(tǒng)計顯示，2012年澳大利亞出口煤炭生產(chǎn)成本預計平均為每噸71.5美元，而在印尼，生產(chǎn)一噸動力煤的成本較澳大利亞低約18%。美國煤炭的坑口價格在每噸10美元左右，加上運費到美國港口也就在每噸40美元~50美元。按照目前的海運費，到中國港口價格約在每噸80美元左右。這個價格相比國內(nèi)煤礦仍然有一定優(yōu)勢。以國內(nèi)5500大卡的煤種為例，秦皇島港交易價格約為每噸700元（約合110美元）左右。